2025年,將深入推進(jìn)鐵路與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化。這是12月23日,全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議透露的信息。
當(dāng)日,交通運(yùn)輸部召開全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議。會(huì)議在部署2025年重點(diǎn)工作時(shí)提到,將謀劃實(shí)施都市圈城際通勤效率提升工程,深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,大力發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”,深入推進(jìn)鐵路與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化。
數(shù)據(jù)顯示,2024年,鐵路旅客日最高發(fā)送量達(dá)2144.8萬人次,創(chuàng)歷史新高。民航旅客運(yùn)輸量突破7億人次,創(chuàng)歷史紀(jì)錄。全年完成城市客運(yùn)量預(yù)計(jì)約1070億人次,同比增長5.7%左右。
記者注意到,《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出,加快推行跨運(yùn)輸方式安檢雙向或單向認(rèn)可,開展安檢流程優(yōu)化試點(diǎn)。2021年11月,交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、中國民用航空局綜合司和國家鐵路集團(tuán)有限公司辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展空鐵(軌)聯(lián)運(yùn)旅客換乘流程優(yōu)化工作的通知》。
今年7月10日,在國務(wù)院新聞辦舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上,國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示,在安檢互信方面,將促進(jìn)鐵路和地鐵安檢標(biāo)準(zhǔn)的銜接互認(rèn),完善換乘條件,更新補(bǔ)強(qiáng)安檢設(shè)施設(shè)備,進(jìn)一步優(yōu)化安檢流程。
記者注意到,2025年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議還就多項(xiàng)工作進(jìn)行了部署。
在加快完善國家綜合立體交通網(wǎng)方面,會(huì)議要求,加強(qiáng)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè),加快推進(jìn)國家公路網(wǎng)絡(luò)貫通提質(zhì)工程,實(shí)現(xiàn)國家高速公路“71118”主線基本貫通。加快滬渝蓉沿江高鐵、平陸運(yùn)河、小洋山北集裝箱碼頭等重大工程建設(shè)。推動(dòng)獨(dú)庫高速等項(xiàng)目開工,力爭建成常泰長江大橋、烏尉高速公路等項(xiàng)目。推動(dòng)綜合交通樞紐一體化建設(shè),加快建設(shè)國際航空樞紐、國家郵政快遞樞紐、國際樞紐海港。強(qiáng)化項(xiàng)目儲(chǔ)備和要素保障,圍繞基礎(chǔ)設(shè)施“兩重”支持重點(diǎn)方向,謀劃和推進(jìn)一批重大工程(包)和重大項(xiàng)目,對(duì)已納入支持范圍的項(xiàng)目,加大工作力度,確保盡快開工,形成更多實(shí)物工作量。
關(guān)于深入推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效,會(huì)議強(qiáng)調(diào),完善交通物流通道網(wǎng)絡(luò),實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程,有序推進(jìn)國家高速公路繁忙路段實(shí)施以智慧、綠色、安全為主要內(nèi)容的擴(kuò)容更新改造,實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程。深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快推動(dòng)重點(diǎn)地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展。推動(dòng)交通物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,聚焦先進(jìn)制造業(yè)、重點(diǎn)原材料、供應(yīng)鏈關(guān)鍵產(chǎn)品,“一業(yè)一策”制定交通物流服務(wù)保障措施。提升國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力,完善外貿(mào)“新三樣”國際物流服務(wù)保障體系。
關(guān)于進(jìn)一步全面深化交通運(yùn)輸改革,會(huì)議要求著力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系改革、鐵路體制改革、通用航空和低空經(jīng)濟(jì)、收費(fèi)公路政策優(yōu)化等重大改革。推動(dòng)《海商法》《民用航空法》《農(nóng)村公路條例》制修訂,加快《交通運(yùn)輸法》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》《快遞暫行條例》《國際海運(yùn)條例》《道路運(yùn)輸條例》立法進(jìn)程。加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場,持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“高效辦成一件事”。
關(guān)于全力做好交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定工作,會(huì)議要求深入推進(jìn)安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng),提升設(shè)施裝備安全韌性、人員安全素質(zhì)和智慧化管控能力。建立健全氣象研判定期會(huì)商和突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制,強(qiáng)化汛期、臺(tái)風(fēng)、低溫雨雪冰凍等影響期間的調(diào)度指揮。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...