10月13日至14日,省鐵路機場辦專職副主任、省發(fā)展改革委副主任鄧超調研成達萬高鐵施工建設情況,并在達州召開全省重點鐵路項目建設推進會。
成達萬、西渝、成渝中線高鐵沿線各市、縣政府,發(fā)改、自然資源等有關部門,項目公司和設計、施工、監(jiān)理等參建單位代表參加會議。
會議指出,當前,正值全省上下“決戰(zhàn)四季度、大干一百天”,全力以赴拼經濟、搞建設、抓發(fā)展之際,成達萬高鐵全面開工建設,西渝高鐵初步設計獲批,成渝中線高鐵初步設計即將獲批,召開此次重點鐵路項目建設專題推進會,既是落實省委、省政府重要部署的具體行動,也是對成達萬、西渝、成渝中線高鐵建設進行動員安排,推動重點鐵路項目加快實施,為促投資穩(wěn)增長作出積極貢獻。
會議強調,要充分認清項目建設的重大意義,站在全局高度,進一步提高思想認識,增強工作責任感和緊迫感,主動擔當,攻堅克難,凝心聚力推進項目加快建設。強化目標任務落實,沿線各市政府要對照年度目標任務再細化再分解,明確各級各方任務,落實到具體負責人,層層壓實責任,確保各項工作限時完成。強化項目建設管理,注重溝通銜接、生態(tài)環(huán)保、質量安全,有針對性、有側重點地開展工作。強化營造良好的建設環(huán)境,健全制度機制、做好服務保障、加強風險防控,錨定目標、鉚足干勁搶時間、搶進度、搶工期,確保圓滿完成年度目標任務。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...