12月6日，張吉懷高鐵開通運營一周年。一年來，全線累計發送旅客554萬人次，月均開行動車480對，方便了群眾出行，推動了沿線旅游資源開發和鄉村振興。
張吉懷高鐵開通前，從吉首開車前往長沙需要5個多小時。如今，坐高鐵從吉首到長沙，最快只需2個小時。數據顯示，張吉懷高鐵開通以來，開行列車從初期一天24趟次增長為最高峰日101趟次，發送旅客從初期一天5000人次，增長為最高峰日4.7萬人次。安全便捷的高鐵打破交通掣肘，成為眾多旅客出行“最優選”。
作為“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，張吉懷高鐵北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，將沿途天門山、猛洞河、乾州古城、芙蓉鎮、矮寨·十八洞·德夯大峽谷、鳳凰古城等數十個A級景區和數百個世界級、國字號生態文旅品牌串珠成鏈，打造了一條黃金旅游大通道。
在“高鐵+旅游”新模式帶動下，“網紅”景點成為人來人往的“常紅”景點，“過境”旅客變成流連忘返的“過夜”旅客，“快旅慢游”成為湘西旅游新時尚。數據顯示，張吉懷高鐵開通以來，湘西地區接待游客人次增長52.2%，門票銷售額增長82.9%。
交通條件發生巨變，張吉懷高鐵沿線形成了產業互補、人員互通的鐵路經濟帶，鄉村振興駛入快車道。今年前三季度，湘西州招商引資到位資金154.9億元，同比增長38.9%，增速居全省第一。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
