合上開關(guān)、斷路器……7月19日，來自中建五局軌交公司消息稱，重慶軌道交通五號線北延線35千伏環(huán)網(wǎng)首次成功送電。環(huán)網(wǎng)電通標(biāo)志著重慶軌道交通五號線北延段離通車又近了一步。
為確保既有車站安全運營及電通順利完成，五號線北延段項目部提前部署，超前謀劃，多次與運營公司及各方進行對接，確定了最終送電方案。
在送電過程中，項目部對現(xiàn)場送電條件及送電操作嚴(yán)格把關(guān)，仔細(xì)對照送電方案上的操作規(guī)程，保證送電工作安全有序地進行。
此次送電的成功，將為站內(nèi)風(fēng)水電、通信、電扶梯、綜合監(jiān)控等專業(yè)提供穩(wěn)定可靠的電源，為實現(xiàn)全線年底順利通車打下堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)介紹， 五號線北延伸段全長8.639公里，建成后將與五號線一期工程串起大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)，形成主城南北向骨干通道，對緩解重慶軌道線網(wǎng)南北向客流壓力，優(yōu)化城市人居和交通出行具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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