2月27日下午2點,重慶軌道交通5號線北延伸段(園博中心至悅港北路)正式開通初期運營,標志著重慶軌道交通運營總里程實現500公里大跨越。
重慶軌道交通5號線北延段起于5號線一期園博中心站,止于悅港北路站,全長9公里,設車站7座,分別是悅港北路、悅港大道、椿萱大道、中央公園西、魯家溝、甘悅大道、玉河溝站。其中,中央公園西站可與10號線實現通道換乘。
重慶交通開投集團相關負責人介紹,重慶軌道交通5號線北延伸段此次將開通6座車站,開通時間為27日14時,玉河溝站暫緩開通,開通初期運營時間為7:30-20:30,5號線其余區段運營時間維持6:30-23:00不變。開行大石壩至悅港北路、大石壩至園博中心大小交路,交路比例1:1。工作日大石壩至園博中心最小行車間隔7分鐘,園博中心至悅港北路最小行車間隔14分鐘;雙休日大石壩至園博中心行車間隔7分30秒,園博中心至悅港北路行車間隔15分鐘。
“軌道交通5號線北延伸段線路新增車型與既有列車一致,采用了適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小的As型地鐵列車,列車最高運行時速為100公里,最大載客量為2300人,‘窗帶’顏色為‘淺蔥藍’。”中建股份軌道交通5號線北延伸段相關負責人介紹,每節車廂還新增了一組長LCD顯示屏,位于車廂中部頂端,呈倒梯形,可以顯示列車到站信息、當前時間以及其他提示信息,輔助乘客實時掌握列車運行動態。
重慶軌道交通5號線北延伸段開通初期運營后,將加強中央公園片區軌道線網覆蓋,惠及沿線15萬人口,實現中央公園片區與城市核心區重要功能節點30分鐘快速通達。
軌道交通5號線全線貫通后,將構建起重慶軌道交通又一條南北向骨干線路,促進南部老城區與北部新城區融合發展,有效聯結重慶西站交通樞紐、航空城、智慧園、兩江國際商務中心、兩江數字產業園等區域,拓展城市空間,優化城市結構布局,為成渝地區雙城經濟圈建設提供交通保障。
據介紹,隨著重慶軌道交通5號線北延伸段開通初期運營,重慶軌道交通運營里程跨越500公里,軌道交通工程建設投用強度達到歷史最高階段,建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡,通達性、便捷性、舒適性持續提升,向“軌道上的都市圈”邁出了堅實一步。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...