近日舉行的市十六屆人大常委會(huì)第三次會(huì)議聽取和討論了關(guān)于本市交通規(guī)劃建設(shè)情況的報(bào)告。市政府副秘書長(zhǎng)王為人說,本市交通規(guī)劃建設(shè)工作全面有序推進(jìn),“立體融合、人本生態(tài)、智慧高效”的高質(zhì)量、現(xiàn)代化綜合交通體系不斷提升完善,有力支撐了“五個(gè)中心”和具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)。
報(bào)告指出,“十四五”以來,《交通強(qiáng)國建設(shè)上海方案》《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》等重大規(guī)劃和政策陸續(xù)發(fā)布,重大工程加快推進(jìn)。上海國際航運(yùn)中心能級(jí)鞏固提升。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一,新華·波羅的海指數(shù)排名繼續(xù)保持世界第三;國際航空樞紐功能不斷完善。長(zhǎng)三角交通一體化進(jìn)程不斷加快。都市圈同城化出行體驗(yàn)提升,區(qū)域交通一體化發(fā)展體制機(jī)制優(yōu)化。城市交通體系進(jìn)一步完善。軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球;地面公交設(shè)施不斷完善,道路設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。新城與重點(diǎn)地區(qū)交通建設(shè)加快推進(jìn)。五個(gè)新城交通建設(shè)逐步發(fā)力,推進(jìn)虹橋國際開放樞紐建設(shè),加快浦東引領(lǐng)區(qū)交通建設(shè)。
與此同時(shí),交通精細(xì)化管理水平提升。比如完善軌道交通站點(diǎn)周邊交通配套;開展公交車站適老化改造;推出出租車統(tǒng)一預(yù)約服務(wù)平臺(tái)“申程出行”。綠色低碳交通持續(xù)推進(jìn)。道路交通新能源化加速轉(zhuǎn)型,公交車輛、出租車新能源占比提升;推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳改造,推進(jìn)充電樁、出租車充電示范站建設(shè)。交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn),隨申行app正式上線,實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、輪渡“一碼通行”。
王為人表示,下階段將圍繞 “人本、高效、智慧、綠色、韌性”的發(fā)展理念,進(jìn)一步高水平推進(jìn)“交通強(qiáng)市”和國際航運(yùn)中心建設(shè),構(gòu)建全市“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化”的現(xiàn)代化綜合交通體系。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...