軌道交通展消息 近日,有媒體發(fā)現(xiàn),晏啟祥已任西南交通大學(xué)常委、副校長(zhǎng)。事實(shí)上,2023年,西南交通大學(xué)就已迎來(lái)了重要的人事變動(dòng),晏啟祥教授被正式任命為副校長(zhǎng)。作為一位工學(xué)博士及其博士后,晏啟祥在軌道交通領(lǐng)域的深厚造詣以及豐富的研究經(jīng)歷,都為他在這一新職務(wù)上的表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
晏啟祥的背景和成就
晏啟祥教授如今不僅是西南交通大學(xué)的一位教授和博士生導(dǎo)師,同時(shí)也是眾多科研項(xiàng)目的領(lǐng)軍人物。他曾入選成都市人才新政首批突貢專家以及四川省的學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人,并榮獲教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才、四川省“天府學(xué)者”特聘專家等稱號(hào)。這些榮譽(yù)不僅表明了他在學(xué)術(shù)界的影響力,同時(shí)也突顯了他在軌道交通行業(yè)的重要地位。
在科研領(lǐng)域,晏啟祥教授主持和參與的科研項(xiàng)目超過(guò)60項(xiàng),其中包括自然科學(xué)基金的面上與重點(diǎn)課題、國(guó)家973課題、國(guó)家863課題等重要項(xiàng)目。他的研究方向主要集中在軌道交通與隧道工程領(lǐng)域,涉及的課題涵蓋了氣候變化影響、結(jié)構(gòu)安全、振動(dòng)響應(yīng)等多個(gè)方面,顯示了其在跨學(xué)科研究上的前瞻性。
晏教授還在國(guó)家及省級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)中取得了顯著成績(jī),獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)及多項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。在專利方面,他擁有國(guó)家發(fā)明專利43項(xiàng)及實(shí)用新型專利80項(xiàng),持續(xù)推動(dòng)著中國(guó)軌道交通行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展。這一系列的成就為西南交通大學(xué)增加了更大的學(xué)術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,也為中國(guó)的軌道交通事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。
晏啟祥的教育與學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)
晏啟祥教授的學(xué)術(shù)發(fā)表同樣出色,他在國(guó)內(nèi)外期刊上發(fā)表論文超過(guò)250篇,其中包括180篇SCI和EI論文。其主 authored的幾本專著,如《盾構(gòu)隧道列車振動(dòng)響應(yīng)與疲勞損傷》和《市域地鐵盾構(gòu)隧道》,為后續(xù)研究提供了理論基礎(chǔ),也為相關(guān)工程的實(shí)施提供了指導(dǎo)。
作為一名熱心的教師與導(dǎo)師,他不僅在科研領(lǐng)域取得了輝煌的成就,更在學(xué)生的培養(yǎng)上傾注了大量心血。擔(dān)任博士生導(dǎo)師期間,他指導(dǎo)培養(yǎng)了大量?jī)?yōu)秀的研究生,讓更多的人有機(jī)會(huì)投身于這一重要的行業(yè)。
行業(yè)影響與未來(lái)展望
作為副校長(zhǎng),晏啟祥教授將面臨著更大的責(zé)任與挑戰(zhàn)。他的任命不僅對(duì)西南交通大學(xué)而言是一次人才儲(chǔ)備的增強(qiáng),也對(duì)整個(gè)軌道交通行業(yè)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。軌道交通作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對(duì)促進(jìn)城市化進(jìn)程、改善人民生活質(zhì)量起到重要的作用。在國(guó)家大力支持軌道交通建設(shè)的背景下,晏教授的到任相信能引領(lǐng)更多的學(xué)術(shù)研究與實(shí)際應(yīng)用。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,軌道交通在技術(shù)創(chuàng)新、管理模式等領(lǐng)域亟需更高層次的人才來(lái)推動(dòng)發(fā)展。晏啟祥教授憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn),能夠在科研與教學(xué)中進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的前進(jìn),幫助學(xué)生更好地理解和掌握軌道交通的各項(xiàng)技術(shù)。
總結(jié)
整體而言,晏啟祥教授的任命不僅是西南交通大學(xué)發(fā)展歷程中的重要一步,同時(shí)也是軌道交通行業(yè)一件值得關(guān)注的里程碑。未來(lái)在他的引領(lǐng)下,西南交通大學(xué)將在科研與人才培養(yǎng)方面繼續(xù)朝著更高的目標(biāo)邁進(jìn),為國(guó)家的軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)新的力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...