軌道交通展消息 布城,1 月 15 日——交通部長安東尼·陸兆福表示,吉隆坡國際機場(KLIA)的自動旅客捷運系統(tǒng)(Aerotrain)的完工日期雖然去年已確定為本月底,但現在尚不確定。
陸兆福表示,該系統(tǒng)在投入使用之前仍有各種測試階段需要完成。
“目前,動態(tài)測試正在進行中。之后,將進行全系統(tǒng)測試和系統(tǒng)集成,然后才能交給當局進行最終測試。
“目前,該項目仍處于承包商的測試階段,因此他們尚未提供確切的日期,盡管他們之前曾表示該項目可能在 1 月 31 日前完工。然而,截至目前,他們還沒有給出確認的日期,”他在該部大樓舉行的新聞發(fā)布會上說道。
陸兆福還表示,運營馬來西亞機場的馬來西亞機場控股有限公司(MAHB)“可以以更快的速度完成更多工作”,并表示這家與政府有關聯(lián)的公司是造成延誤的原因之一。
部長表示他對此事感到不滿,因為盡管該項目早于他重返交通部,但他有責任向公眾解釋此事。
去年 9 月,陸兆福曾表示,隨著兩組列車已經抵達,預計空中列車將在本月底投入運營。
2022 年 3 月,馬來西亞機場集團宣布已中標吉隆坡國際機場航空列車更換項目,該項目預計三年內完成。
然而,該項目遭遇延誤,隨后于 2024 年 1 月將一個新項目授予由阿爾斯通、原始設備制造商 Aerotrain 和 JMC-Pestech JV 組成的財團,以使該項目重回正軌。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...