軌道交通展消息 ,中國(guó)中車(chē)(CRRC)于今年4月啟動(dòng)了其機(jī)車(chē)在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(EAEU)的認(rèn)證工作。俄羅斯當(dāng)局已為中國(guó)中車(chē)的CKD6S和CKD9C系統(tǒng)頒發(fā)了證書(shū)。
中國(guó)中車(chē)機(jī)車(chē)獲俄方認(rèn)證,進(jìn)入EAEU市場(chǎng)
俄羅斯認(rèn)證機(jī)構(gòu)根據(jù)《TR TS 001/2011》技術(shù)法規(guī),為中國(guó)中車(chē)機(jī)車(chē)頒發(fā)了為期五年的合規(guī)聲明。中車(chē)資陽(yáng)工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)這些機(jī)車(chē),申請(qǐng)方為iCan公司。
(圖片來(lái)源:哈薩克斯坦鐵路公司 KTZ)
中車(chē)資陽(yáng)工廠(chǎng)積極推進(jìn)認(rèn)證
自今年初以來(lái),中車(chē)資陽(yáng)工廠(chǎng)積極在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟范圍內(nèi)推進(jìn)認(rèn)證工作。哈薩克斯坦的KazRailLocomotive公司已為機(jī)車(chē)零部件取得了超過(guò)15份認(rèn)證文件。
CKD6S與CKD9C機(jī)車(chē)適應(yīng)1520毫米軌距
KazRailLocomotive公司已為車(chē)軸、輪箍和剎車(chē)缸等部件完成了批量生產(chǎn)認(rèn)證。然而,CKD6S和CKD9C機(jī)車(chē)在該地區(qū)的全面認(rèn)證仍在進(jìn)行中。
去年,調(diào)車(chē)用的CKD6S機(jī)車(chē)根據(jù)一項(xiàng)重大合同運(yùn)抵哈薩克斯坦。哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司“Kazakhstan Temir Zholy”(KTZ)正在通過(guò)更新機(jī)車(chē)車(chē)隊(duì)提升運(yùn)輸效率。
主線(xiàn)使用的CKD9C機(jī)車(chē)則在2012年至2014年間抵達(dá)哈薩克斯坦。目前,私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商Silkway Transit運(yùn)營(yíng)著16臺(tái)該型號(hào)機(jī)車(chē)。
中國(guó)擴(kuò)大在EAEU市場(chǎng)影響力
根據(jù)ROLLINGSTOCK分析師今年2月的報(bào)告,中國(guó)在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟市場(chǎng)的鐵路設(shè)備影響力日益增強(qiáng),哈薩克斯坦成為中國(guó)技術(shù)進(jìn)入該地區(qū)的主要切入點(diǎn)。
2024年第一季度,哈薩克斯坦共頒發(fā)了58份合規(guī)證書(shū)和聲明,其中43份(占比74%)與中國(guó)產(chǎn)品相關(guān)。
中國(guó)中車(chē)強(qiáng)化地位,助推區(qū)域鐵路現(xiàn)代化
中國(guó)中車(chē)通過(guò)增加零部件交付,持續(xù)鞏固其在EAEU市場(chǎng)的地位,目標(biāo)是推動(dòng)該地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。哈薩克斯坦積極支持與中國(guó)的合作,這一伙伴關(guān)系加速了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。一個(gè)更新的機(jī)車(chē)車(chē)隊(duì)顯著提升了區(qū)域物流效率。
CKD6S機(jī)車(chē)已在1520毫米軌距線(xiàn)路上證明了其可靠性,而CKD9C機(jī)車(chē)在哈薩克斯坦私營(yíng)運(yùn)輸公司中仍保持較高需求。
專(zhuān)家預(yù)測(cè),未來(lái)幾年中國(guó)鐵路設(shè)備對(duì)EAEU的供應(yīng)將持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)中車(chē)計(jì)劃到2030年進(jìn)一步擴(kuò)大其在該市場(chǎng)的占有率。認(rèn)證的推進(jìn)為中國(guó)制造商在該地區(qū)開(kāi)啟了新的機(jī)遇,同時(shí),鐵路設(shè)備供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。
哈薩克斯坦通過(guò)與中國(guó)合作快速現(xiàn)代化其鐵路網(wǎng)絡(luò),但其他EAEU國(guó)家在此方面的努力仍顯滯后。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...