據比利時《布魯塞爾時報》18日報道，布魯塞爾將在9月22日星期日迎來一年一度的無車日，屆時，這座城市將再次成為歐洲最大的無車區。
從22日早上9時到晚上7時半，布魯塞爾的街道將對汽車關閉，為行人、騎行者、滑旱冰者和其他非機動交通方式的使用者提供寬敞的空間。
作為“交通周”的高潮活動，無車日旨在鼓勵市民和游客體驗更環保、更健康的出行方式。布魯塞爾公共交通運營商STIB將提供全天免費的公共交通服務，包括公交車、有軌電車和地鐵，以確保人們在無車日能夠輕松出行。該公司表示：“公共汽車、有軌電車和地鐵將按照周六的時間表運行，某些線路的班次甚至會更多。”
當天地鐵服務將特別繁忙，4條地鐵線(1、2、5 和6號線)在13時至19時將每6.5分鐘發車一次，而關鍵站點更是縮短至每3分鐘15秒發車一次。此外，有軌電車服務也將增加班次，以滿足無車日期間的高需求。
STIB還提供了一項特別服務，即從早上9時半到晚上8時，提供免費穿梭巴士服務，連接停車場C和海瑟爾地鐵站。所有這些調整后的時刻表都可以在STIB的網站和移動應用程序上找到。
比利時鐵路運營商SNCB也加入了這一行動，推出了8歐元的移動車票，讓市民和游客能夠以實惠的價格在無車日探索布魯塞爾以外的地區。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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