軌道交通展消息 11月12日上午,在中國西安,由西安市軌道交通集團(以下簡稱“西安地鐵”)和西安鐵路職業技術學院聯合培訓的首批10名來自哥倫比亞的青年地鐵技術人員,經過一年全方位系統的地鐵運營技術學習培訓,學成結業。
拿到結業證書時,海外學員馬鮑羅指著胸前地鐵制服上印有“地鐵維修駕駛”字樣的工牌說:“我在西安學會了地鐵駕駛、維修,未來波哥大將有和西安一樣先進的地鐵在等待著我們。”
中國軌道交通技術走出國門,得到越來越多國家的認可。西安市軌道交通集團總經理馬鋼介紹,為積極響應共建“一帶一路”倡議,2019年西安地鐵與中國港灣投標聯營體成功中標哥倫比亞波哥大地鐵1號線,這是中國企業參與首個美洲地區城市軌道交通建設、運維項目,也是通過國際競標獲得的單體金額最大的軌道交通項目;是哥倫比亞首都波哥大第一條地鐵線路。實現了西安地鐵運營管理、技術經驗雙輸出的首次海外嘗試。該線路總長23.96公里,設高架車站16座,將采用無人駕駛模式,計劃2028年通車運營。
據介紹,中國不僅提供先進的軌道交通產品和技術服務,同時還為其提供了極受歡迎的“包教包會”式職業技術培訓。2023年9月,波哥大地鐵一號線項目公司首批10名海外學員來到西安,開啟為期一年的軌道交通專業學習。采取“企業+高校+專家”的多元化模式,進行軌道交通運營技術學習培訓。
哥倫比亞駐華大使塞爾希奧·卡夫雷拉專程從北京趕來參加結業儀式,發表熱情洋溢的致辭后,他和結業學員一起,將一幅學員用漢語精心書寫的“友誼長存”書法作品贈予西安地鐵。
結業儀式上,哥倫比亞波哥大地鐵1號線第二批40名海外培訓學員正式開班,他們將開始新一期地鐵運維管理培訓學習。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...