據(jù)多家泰國媒體報道，21日凌晨2時許，一輛從泰國廊開府前往羅勇府的雙層長途旅游大巴在行駛至通往巴真府那迪縣的304號公路一處下坡路段時發(fā)生嚴重交通事故，造成7人死亡、53人受傷。
據(jù)悉，事故大巴共載有60余人，包括司機和隨車服務員。事發(fā)時，該車在下坡路段先撞上前方一輛22輪拖掛貨車車尾，隨后又與兩輛運輸?shù)矸鄣目ㄜ嚢l(fā)生連環(huán)碰撞，碰撞后大巴起火燃燒。
目前，事故已造成7人死亡，其中雙層巴士上層有4名乘客罹難，下層則有3人死亡，分別為主駕駛、副駕駛以及隨車服務員。此外，事故還造成53人受傷，傷者已被緊急送往醫(yī)院救治。
那迪縣縣長宋猜在接受采訪時表示，初步懷疑事故起因為車輛在下坡過程中剎車失靈導致失控，具體原因仍有待相關部門進一步調(diào)查確認。由于司機在事故中不幸遇難，尚無法核實其是否按規(guī)定在休息站停車并進行輪班。
54歲的幸存乘客納魯蓬回憶稱，巴士從廊開府出發(fā)時乘客幾乎坐滿，事發(fā)時他正在熟睡，突然聽到有人呼喊剎車失靈，車輛隨即劇烈晃動。盡管司機試圖控制車輛方向，最終仍未能避免悲劇發(fā)生。
目前，事故相關情況仍在進一步調(diào)查中。當?shù)赜嘘P部門已派員趕赴現(xiàn)場開展事故調(diào)查及善后工作。(完)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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