當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(9月12日),美國(guó)能源巨頭雪佛龍?jiān)诠倬W(wǎng)宣布,公司從Haddington Ventures處收購(gòu)了位于猶他州的先進(jìn)清潔能源存儲(chǔ)(ACES,Advanced Clean Energy Storage)項(xiàng)目78%的股份。
據(jù)了解,這個(gè)項(xiàng)目是全球計(jì)劃中最大的綠氫存儲(chǔ)中心,項(xiàng)目將把由可再生能源制成的氫氣——綠氫儲(chǔ)存在兩個(gè)巨大的鹽穴中。當(dāng)需要使用時(shí),可把氫氣輸送到一個(gè)專門的渦輪機(jī)上發(fā)電。
作為最輕的氣體,氫易于擴(kuò)散,因此儲(chǔ)氫對(duì)密閉性有著極為嚴(yán)格的要求。鹽穴有良好的氣密性,且鹽不與氫氣反應(yīng),是地質(zhì)儲(chǔ)氫的理想選擇。目前全球有4個(gè)正在運(yùn)營(yíng)的鹽穴儲(chǔ)氫項(xiàng)目,3個(gè)位于美國(guó)墨西哥灣地區(qū),1個(gè)位于英國(guó)。
ACES項(xiàng)目可以在風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電量下降時(shí)幫助穩(wěn)定電網(wǎng),儲(chǔ)能容量達(dá)300吉瓦時(shí)。去年,該項(xiàng)目從能源部獲得了5.04億美元的貸款,計(jì)劃于2025年年中完工,并進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
先前雪佛龍?jiān)O(shè)定了一個(gè)目標(biāo):到2050年將運(yùn)營(yíng)排放減少到凈零,并承諾投資100億美元來(lái)減少其到2028年的碳排放,其中約30億美元專門用于可再生燃料。
雪佛龍的子公司雪佛龍新能源公司副總裁Austin Knight表示,對(duì)ACES的投資給公司提供了一個(gè)“未來(lái)的增長(zhǎng)平臺(tái)”。
與雪佛龍不同的是,埃克森美孚購(gòu)買了美國(guó)最大的二氧化碳管道網(wǎng)絡(luò),西方石油則在建造碳捕集工廠。對(duì)此,雪佛龍新能源公司總裁Jeff Gustavson解釋道,氫氣儲(chǔ)量豐富,用途廣泛,是一種低碳或無(wú)碳的能源載體。
Gustavson還指出,“氫氣可以大量?jī)?chǔ)存,這正是這個(gè)項(xiàng)目能夠做到的,而且它可以規(guī)?;??!比ツ暧忻襟w分析稱,當(dāng)時(shí)鹽穴、廢棄氣田、巖洞及人工容器基準(zhǔn)儲(chǔ)平準(zhǔn)化儲(chǔ)氫成本在0.19-1.9美元/千克,未來(lái)可能降至0.11-1.07美元/千克。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...