11月1日，老撾北部中老鐵路孟賽站開辦貨運業(yè)務(wù)，至此中老鐵路老撾段開通貨運站達7個，標(biāo)志著中老鐵路貨運站全部啟用，為明年貨運上量奠定堅實基礎(chǔ)。
記者從負責(zé)中老鐵路老撾段運營的老中鐵路有限公司了解到，孟賽站貨運管理及作業(yè)人員到位，裝卸設(shè)備、稱量器具、加油設(shè)施等已備齊，具備開辦貨運業(yè)務(wù)的條件。該站貨運方面主要辦理集裝箱發(fā)到業(yè)務(wù)，開通初期以辦理農(nóng)副產(chǎn)品、替代種植貨物發(fā)送為主，以金屬礦石類貨物為輔。
中老鐵路于2021年12月3日全線開通運營。截至2022年10月31日，中老鐵路老撾段共運輸貨物171.83萬噸，貨物發(fā)送月平均增長率為17.09%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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