提高對外開放水平，今年，外資企業法國液化空氣集團加大在津投資，在臨港工業區新建華北地區最大氫能供應基地預計3月開工。
記者：這里是法國液化空氣集團在臨港工業區投資建設的天津濱海有限公司，主要生產氧氣、氮氣等工業氣體，看中天津大力發展氫能產業，法國液化空氣集團又計劃投資10億元，就在這家公司隔壁打造華北地區最大的氫能基地。
氫能基地占地108畝，將分兩期建設。主要是將附近的LG、渤化永利等企業，在生產過程中，產生的剩余氫氣，進行加工提純，再供應給有需要的工業企業、氫能動力汽車使用。目前，一期正在加緊辦理施工手續，預計今年3月份開工，下半年投產，產能達3000噸。二期則根據市場發展情況，再擴大生產規模，從供應天津本地，向京冀地區延伸，產能達7000噸。
法國液化空氣集團在津投資近30年，共有六家子公司，還生產工業用的氧氣等產品，供應濱海新區的制造業企業使用。市委十二屆四次全會暨市委經濟工作會議指出，要充分發揮濱海新區對外開放的龍頭作用，擴大同日韓、歐盟、美國、香港等國家和地區的經濟交流，不斷做大外資底盤。屬地天津港保稅區也聯合濱海新區工信局、商促局等部門，為法國液化空氣集團梳理了下游客戶名單，看中濱海新區豐富的應用市場，今年，集團也計劃投資2億多元，擴大生產，并新建稀有氣體提取項目。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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