3月14日，一列由黃色涂裝的國產(chǎn)大型養(yǎng)路機械組成的特殊列車，在嘹亮的汽笛聲中緩緩駛出中老鐵路老撾段磨丁站，標志著中老鐵路境外段首次集中修施工圓滿完成，為中老鐵路安全暢通、客貨增量提供了堅實保障。

作為中老鐵路境外段的首次集中修施工，自2022年11月起，中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“昆明局集團”）投入4臺大型養(yǎng)路機械、300多名作業(yè)人員，利用5個多月的時間，對老撾境內(nèi)磨丁至萬象區(qū)段內(nèi)290多公里線路和179組道岔進行全覆蓋維修保養(yǎng)。

中老鐵路開通運營一年多來，受大量降雨和高溫影響，老撾段出現(xiàn)道床板結和線路沉降等“病害”，給列車運行安全帶來一定影響。昆明局集團從在用大型養(yǎng)路機械中挑選了作業(yè)精度高、自動化程度高、施工效率高的DWL-48型搗固穩(wěn)定車和CDC-16型道岔搗固車兩類國產(chǎn)先進設備組成施工車隊趕赴老撾，開展線路、道岔精搗和道床整修作業(yè)。

“國產(chǎn)大型養(yǎng)路機械是能夠安全優(yōu)質(zhì)高效完成此次集中修任務的關鍵力量。”昆明局集團境外段施工作業(yè)負責人楊加富說，在國產(chǎn)大型養(yǎng)路機械的幫助下，施工人員根據(jù)所在地雨季環(huán)境和地質(zhì)情況調(diào)整道床彈性，使石砟保持合理的間隙，提升汛期排水性能，同時，也讓鋼軌、軌枕、岔芯與道床充分貼合，使線路尺寸保持在安全范圍之內(nèi)，賦予了線路設備安全度過雨季“強健體魄”。

“車站上的道岔輕的有2000 公斤，重的能有上萬公斤，能做到道岔搗固、調(diào)整一氣呵成，中國大型養(yǎng)路機械真了不起！”中老鐵路老撾籍職工鎧發(fā)感慨地說。

通過這一次集中修施工，中老鐵路境外段線路設備的軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）由5.87毫米降至3.28毫米，鋼軌高低、軌向的最大誤差從2毫米以上縮小至不足0.5毫米，進一步改善了中老鐵路境外段線路設備質(zhì)量，極大提升了旅客乘坐舒適度和貨物運輸效率。