Canyon 目前正在推進關鍵場地、港口和鐵路開發活動,以確保 Minim Martap 的第一階段運營于 2026 年第一季度開始。
Canyon與中車資陽機車車輛有限公司(中車)簽訂機車訂單
公司已向中車訂購22臺機車,預計首臺機車將于2026年第一季度到達,這將早于計劃中2026年上半年的首批鋁土礦裝運時間。
Canyon已委任主要道路建設承包商,負責從Minim Martap升級運輸道路,同時支持位于恩岡達爾的內陸鐵路設施(IRF)的開發。
內陸鐵路設施預計將在7月份開始破土動工,這標志著公司項目開發的又一重要里程碑。
相關內容附件如下圖:
簽訂 22 臺中車資陽機車采購訂單,首批機車預計于 2026 年第一季度抵達礦區,為上半年鋁礬土發運提供保障
已任命道路建設承包商,負責礦區至 Ngaoundal 內陸鐵路線(Inland Rail Facility,IRF)道路升級工程,計劃于 2025 年 7 月開工。
IRF 破土動工儀式擬定在 2025 年 7 月舉行,該設施將用于礦石裝載并對接鐵路系統?。
已聘請開采與運輸團隊,預計于 2025 年底前進駐礦山,2026 年第一季度完成正式投產?。
Eagle Eye 尚未行使的 1.24 億股期權(價值約 870 萬澳元)預計于 6 月完成轉換。
計劃于 2025 年 7 月底公布經更新的?JORC?標準資源與儲量報告
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...