RAILPULSE 是一個北美貨運車輛監控平臺,現已上線,并向車輛所有者和其他利益相關者開放。該平臺提供北美車輛車隊的近乎實時的數據和見解,是兩年開發和測試計劃的成果。
該平臺使用 GPS 和其他遠程信息處理技術來監控車輛的位置、狀況和健康狀況,旨在提高托運人、貨運經營者和車輛所有者的安全性、效率和可視性。
該開發項目得到了美國聯邦鐵路管理局 (FRA) 和賓夕法尼亞州交通部 (PennDoT) 的綜合鐵路基礎設施和安全改進 (Crisi) 撥款的支持。
該平臺匯總、豐富并安全存儲來自傳感器和其他來源的數據,并通過網絡門戶和應用程序編程接口 (API) 將其提供給用戶。各種各樣的傳感器可監控位置、運動、負載、手剎狀態、門/艙口狀態、撞擊和其他因素。
車主可收到自己貨車的所有數據,而獲批準的數據則可安全地與授權用戶共享。用戶還可以設置警報、地理圍欄和報告,以更有效地管理貨車車隊和貨物。
該平臺為想要參與新產品推出的遙測供應商提供了認證計劃。
RailPulse 表示其主要目標包括:
RailPulse 由董事會管理,董事會由四類股權所有者的代表組成:鐵路托運人、一級鐵路、短線鐵路和車輛租賃公司。
現任董事會成員包括:邦吉、加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司 (CPKC)、CSX、GATX、Genesee & Wyoming、諾福克南方鐵路、鐵路發展公司 (RDC)、Greenbrier、TrinityRail、聯合太平洋鐵路公司 (UP) 和 Watco。
RailPulse 總經理戴維·香農 (David Shannon) 表示:“通過創建一個通用、開放、與供應商無關的車輛遠程信息處理生態系統,我們可以前所未有地獲取實時數據和見解,從而徹底改變鐵路客戶體驗,提高鐵路網絡的整體性能,加速供應鏈,并最終推動行業增長,促進國民經濟發展。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...