加拿大聯(lián)邦政府和魁北克省政府正共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)公交巴士全面綠色轉(zhuǎn)型，為此已共同啟動(dòng)北美最大的電動(dòng)公交車采購項(xiàng)目。
根據(jù)官方5月8日披露的計(jì)劃，加聯(lián)邦政府將投資逾7.8億加元，魁北克省政府將投資超過11億加元，用于支持采購1229輛電動(dòng)巴士，并加強(qiáng)魁北克的電動(dòng)公共交通網(wǎng)絡(luò)。
該項(xiàng)投資不菲的項(xiàng)目將推動(dòng)魁北克省10個(gè)公共交通組織啟動(dòng)各自的公交車隊(duì)大規(guī)模綠色轉(zhuǎn)型，從而將車隊(duì)過渡到100%電動(dòng)化。
相關(guān)貿(mào)易協(xié)定，該項(xiàng)目的招標(biāo)要求“加拿大含量”須達(dá)25%，且最終組裝須在加拿大完成。按照招標(biāo)結(jié)果，該合同涵蓋的所有巴士都將在魁北克生產(chǎn)和組裝。
該批采購的1229輛公交車將于2027年之前交付。而魁北克省在2021年11月曾宣布，將投入50億加元資金，在2030年前實(shí)現(xiàn)在道路上投放2148輛電動(dòng)巴士的目標(biāo)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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