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宜興鐵路中鐵一局標(biāo)段首條千米以上隧道貫通

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6月14日,由中鐵一局橋梁公司承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通,這是中鐵一局承建的宜興鐵路2標(biāo)中貫通的首條1公里以上的隧道。

宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線,是國家“十三五”規(guī)劃項目,也是貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程。它從宜昌東站引出,接入鄭萬高鐵興山站,途徑夷陵區(qū)和興山縣,全長108.5公里,建設(shè)總工期5年。中鐵一局橋梁公司承建了其中6.32千米長的施工任務(wù),主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁,其中板倉河大橋、下堡坪特大橋、白巖隧道等多項重難點工程都在該段。

 

白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區(qū)下堡坪鄉(xiāng)磨坪村境內(nèi),隧道總體近南東―北西走向,全長1418.94米,為設(shè)計時速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)地勢起伏大,最大埋深235.7米,狹長山谷呈“V”字型分布,洞身內(nèi)復(fù)雜的斷裂系地質(zhì)構(gòu)造及巖性弱化給施工帶來很大挑戰(zhàn)。

 

自2021年3月4日正式進洞施工,中鐵一局建設(shè)者始終以“安全生產(chǎn),提質(zhì)增效”為管理目標(biāo),不斷優(yōu)化技術(shù)方案、狠抓關(guān)鍵工序、緊盯施工細(xì)節(jié),保證關(guān)鍵控制性工程有序推進。面對隧道內(nèi)間接分布的Ⅱ級至Ⅴ級圍巖和復(fù)雜的巖體性質(zhì),項目部“巖變我變施工變”,及時召開研討專題會議,對支護參數(shù)、開挖工序做出調(diào)整,并建立了相應(yīng)的安全防護體系和隧道應(yīng)急預(yù)警方案;為提高壁面的光滑連續(xù)性,項目部采用光面爆破技術(shù),并不斷調(diào)整選取合理爆破參數(shù);為了提高智能襯砌臺車施工效率,項目部將原來的24個平板振動器增加到37個,并為其配置獨立開關(guān);同時,項目部嚴(yán)格落實“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則,在隧道洞內(nèi)外觀察記錄、季節(jié)性施工保障、環(huán)境地質(zhì)保護等方面形成專項預(yù)案,實現(xiàn)了施工進度、安全質(zhì)量的全面提升。

截至目前,中鐵一局橋梁公司承建的4.5座隧道已順利貫通3座,全部隧道預(yù)計在今年8月全部貫通。

編輯:小鹿

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