軌道交通展消息 烏蘭巴托市計劃在2025年至2028年間實施24個重大項目,其中“烏蘭巴托地鐵”項目是重要組成部分。為建設烏蘭巴托市高容量公共交通工具——地鐵系統,項目建設施工承包商的一階段招標已于去年10月啟動。2025年4月28日,該階段招標正式開標,共有來自7個國家的27家企業提交了申請材料。具體包括蒙古、韓國、英國、俄羅斯、法國、印度和中國的企業。其中,中國有12家企業參與競選!
參與競標的企業名單如下:
中國企業(12家)
蒙古企業(3家)
韓國企業(9家)
法國企業(1家)
俄羅斯企業(1家)
印度企業(1家)
根據相關法規,下一階段招標將于5月5日公布。烏蘭巴托地鐵項目線路將從托爾戈伊延伸至阿姆加蘭,全長19.4公里,共設15個站點,設計每小時可運送17,206名乘客。站點間平均距離為1.3公里,從托爾戈伊到阿姆加蘭的單程耗時約為31分25秒。項目成功實施后,預計城市道路交通平均速度將提升40.4%。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...