軌道交通展消息 為迎接2026年世界杯,墨西哥城政府近日宣布將啟動輕軌列車采購招標,計劃引進17列新型列車,全面升級連接塔斯克尼亞(Tasque?a)與索奇米爾科(Xochimilco)的輕軌線路。該線路作為城市南部重要交通紐帶,升級后單日運能將由目前的13萬人次大幅提升至24萬人次,有效緩解賽事期間的客流壓力。
墨西哥城政府首長克拉拉(Claudia Sheinbaum)在出席亞茲特克大道14臺新式電動巴士投運儀式時透露,此次輕軌擴容項目總投資超13億墨西哥比索(約合4.7億元人民幣),是墨西哥城輕軌系統歷史上規模最大的一次升級。新列車將采用電池輔助動力系統,確保在75公里無接觸網路段穩定運行,并賦予輕軌全新形象——官方擬將其命名為“Ajolote”(墨西哥蠑螈),象征線路的靈活高效與城市活力。
值得注意的是,該輕軌線路直接服務于世界杯揭幕戰及多場賽事的舉辦地——阿茲特克體育場(Estadio Azteca),擴容后的運力將有效應對賽事期間激增的客流需求。然而,距離2026年6月11日世界杯開幕僅剩14個月,時間緊迫,招標、生產、調試及試運行均面臨嚴峻挑戰。
中國中車(CRRC)憑借其卓越的履約能力成為最有力的競爭者。2022年9月,中車株機成功中標墨西哥城輕軌項目,首批交付6列兩編組列車,并于2023年9月實現首列車下線,2024年1月投入運營。后續增購的3列車進一步鞏固了中車在墨西哥市場的優勢地位。此次17列新車的招標,中車能否再次脫穎而出,將成為項目按期落地的關鍵。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...