5月9日,通號創(chuàng)業(yè)投資基金管理(北京)有限公司(簡稱“通號基金公司”)正式注冊成立。這是在國家加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的大背景下,中國通號作為全球軌道交通控制技術(shù)的領(lǐng)軍者,在2024年成立通號集團(tuán)資本運(yùn)營有限公司(簡稱“通號資本”)后,再次邁出的關(guān)鍵一步。
通號基金公司注冊資本1億元人民幣,由通號資本100%出資,為中國通號的全資三級公司,經(jīng)營范圍為私募股權(quán)投資基金管理、創(chuàng)業(yè)投資基金管理服務(wù)。基金公司作為中國通號發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)市場化股權(quán)業(yè)務(wù)的平臺,受托管理中國通號發(fā)起設(shè)立的產(chǎn)業(yè)基金、創(chuàng)投基金。
下一步,通號基金公司將圍繞智能軌交、智能低空、智慧城市、智能作業(yè)四大核心領(lǐng)域開展投資布局。通過“基金集群”模式,聯(lián)合地方政府、產(chǎn)業(yè)龍頭及金融機(jī)構(gòu),形成“技術(shù)孵化-產(chǎn)業(yè)落地-資本退出”的閉環(huán),為中國通號產(chǎn)業(yè)鏈上下游、全周期提供源源不斷的資金活水,為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與生態(tài)建設(shè)的穩(wěn)健前行保駕護(hù)航,推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
通號基金公司的成立,是通號資本踐行打造主動管理型央企資本平臺、落地中國通號深化“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的重要舉措。中國通號將認(rèn)真貫徹落實黨中央重大決策部署和國務(wù)院國資委黨委工作要求,積極踐行央企使命擔(dān)當(dāng),充分發(fā)揮資本作為重要生產(chǎn)要素的積極作用,為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...