軌道交通展消息 據江西中車消息,近日,南昌地鐵2號線架修項目歷經兩年半圓滿收官。
公開信息顯示,2022年中車長春軌道客車股份有限公司中標南昌軌道交通2號線電客車合作架修項目。采購范圍:南昌軌道交通2號線34列(204輛)B型電客車(除無線通信設備、車載信號設備外其他所有系統、設備)進行架修整體維護工作。由采購人與投標人采取合作維修模式進行。
據江西中車介紹,南昌地鐵2號線架修項目于2024年首次將架修全流程納入ISO 22163(國際鐵路行業質量管理體系)認證范圍,通過構建“工藝策劃-質量管控-生產執行”的標準化體系,推動架修項目從“經驗驅動”向“體系驅動”轉型升級,并于2024年8月順利通過第三方權威機構審核認證。項目以“技術自立、降本增效”為目標,將受電弓、蓄電池、聯軸節等關鍵部件納入自主檢修范圍,打破委外檢修技術壁壘。面對牽引系統供應商不同的復雜挑戰,架修團隊組織技術力量,突破技術壁壘,成功攻克2號線牽引系統檢修的技術難題。
江西中車長客軌道車輛有限公司成立于2014年,其中中車長春軌道客車股份有限公司持股57%,南昌軌道交通集團有限公司持股22%,江西省鐵路航空投資集團有限公司持股21%。主要經營范圍城軌車輛、現代有軌電車、城際車輛組裝、調試、維修及日常保養;配件制造;軌道交通裝備備品、備件、低值易耗品和主要零部件的采購和銷售、動車檢修、地鐵、有軌電車BT建設及工程施工。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...