6月14日,天津市氣象局與天津軌道交通集團召開汛期極端天氣應急聯防座談會。雙方就建立健全災害性天氣預警信息聯動傳播機制、拓寬預警信息覆蓋范圍等進行交流座談,并簽署合作協議,共同建立預警信息聯合發布機制,合力筑牢軌道交通氣象防災減災防線。
今年汛期以來,天津市氣象局與市軌道交通集團明確將臺風、暴雨、大風等16種常見的氣象類預警和森林火險、地質災害、農業氣象災害等多種氣象風險預警納入雙方共建的預警信息聯合發布機制。市突發公共事件預警信息發布中心與軌道交通線網管理中心作為對接部門,將建立預警信息發布及傳播互聯互通機制,全面啟動覆蓋全部地鐵站點的預警信息發布工作。
雙方將建立“預警聯合發布”微信工作群組,并將線網中心應急管理和調度人員納入預警信息短信平臺發布群組,確保各類災害性天氣預警信息第一時間傳遞到人,為地鐵部門提前采取有效措施保護乘客生命財產安全提供參考依據;建立相應級別預警信息乘客信息系統全網發布機制,當氣象部門發布橙色等級及以上預警信號或對軌道交通運營有一定影響的預警信息時,軌道交通部門立即通過乘客信息系統向全市地鐵乘客發布預警信息,同時地鐵部門將啟動應急預案,全力做好乘客安全保障。
此外,市突發公共事件預警信息發布中心為天津地鐵各條線路安裝了積水監測設備,并依托突發事件預警信息發布系統開發了“天津軌道交通線網積水監測系統”,為地鐵過渡段開展實時積水監測和風險預警服務,提高軌道交通應對強降水風險能力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...