廣深鐵路股份有限公司（?以下稱?“本公司”）董事會于?2025?年?5?月?29 日收到董事羅敬倫先生的辭任函。由于工作變動，羅敬倫先生申請辭去本公司董事的職務,辭任后將不再擔任本公司的任何職務。
根據(jù)《中華人民共和國公司法》及本公司《章程》等規(guī)?定，羅敬倫先生辭任函自送達董事會時生效。羅敬倫先生的?辭任不會導致本公司董事會成員低于法定人數(shù)，不會影響董?事會和本公司經(jīng)營正常運作。本公司將按照法定程序補選董?事。
羅敬倫先生已確認與董事會和本公司之間無不同意見，亦不存在公司股東需要知悉有關辭任的其他事宜。羅敬倫先生在任職期間勤勉敬業(yè)，忠實履行了董事的職責和義務，本公司董事會對羅敬倫先生任職期間的辛勤工作和對本公司的重要貢獻表示衷心感謝！
特此公告。
廣深鐵路股份有限公司董事會
2025?年?5?月?29?日
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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