軌道交通展消息 近日,廣州地鐵主持制定的GB/T 45658-2025《軌道交通牽引供電系統交流25kV同相供電裝置》、GB/T 45659-2025《軌道交通供電作業安全控制系統》兩項國家標準,經國家標準化管理委員會審批后正式發布。這兩項標準的發布填補了軌道交通細分領域的技術標準空白,為軌道交通產品設計、制造、檢驗、應用提供了技術依據,對提高軌道交通產品質量具有重要意義。
1、GB/T 45658-2025《軌道交通牽引供電系統交流25kV同相供電裝置》規定了軌道交通牽引供電系統交流25kV同相供電裝置的總體要求、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和儲存等。本標準的實施有助于促進軌道交通交流25kV同相供電裝置產品技術的發展,提高同相供電裝置產品可靠性、穩定性和實用性,對提升軌道交通交流25kV同相供電裝置的產品質量、促進產業發展具有重要作用。同時,基于同相供電裝置可減少電分相,實現多個牽引變電所區域的貫通供電,減少了弓網故障,提升了運營安全性及再生制動電能的利用率,具有良好的經濟效益和生態環境效益。
2、GB/T 45659-2025《軌道交通供電作業安全控制系統》規定了軌道交通供電作業安全控制系統的正常工作條件、系統構成、功能要求、性能要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和儲存。本標準規范了軌道交通供電作業安全控制系統的關鍵技術參數、性能指標?及?質量門檻?,確保了系統的可靠性。本標準的實施為軌道交通供電作業安全提供統一技術依據,并延伸適用至市域(郊)鐵路、城際鐵路等領域,對軌道交通行業產生廣泛的影響。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...