6月18日上午9點(diǎn),伴隨著機(jī)械的轟鳴聲,由交建集團(tuán)承建的G5京昆高速廣元至綿陽段擴(kuò)容項(xiàng)目LJ5標(biāo)段普子嶺隧道出口段順利進(jìn)洞,標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入主體工程施工階段。
普子嶺隧道出口段順利進(jìn)洞普子嶺隧道左線長1583.5m,右線長1554.5m,最大埋深約242m,是G5京昆高速廣元至綿陽段擴(kuò)容項(xiàng)目的控制性工程。該隧道為大斷面三車道隧道,且?guī)r層產(chǎn)狀近水平,開挖時(shí)洞頂易發(fā)生掉塊甚至坍塌;洞口上方存在大量孤石,爆破后易造成孤石滾落,在施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)較大。同時(shí),根據(jù)瓦斯檢測結(jié)果,該隧道按微瓦斯隧道設(shè)防,施工過程中加強(qiáng)通風(fēng)及監(jiān)測,防止天然氣聚集。項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循集團(tuán)公司“零開挖”進(jìn)洞原則,對普子嶺隧道施工質(zhì)量、安全管理等方面做足施工前期準(zhǔn)備。成立以項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子為首的質(zhì)量監(jiān)督檢查小組,嚴(yán)格把關(guān)隧道施工方案,對施工中存在的具體問題進(jìn)行全面分析。貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主”的安全管理理念,利用班前安全教育、安全技術(shù)交底、安全技術(shù)管理培訓(xùn)等對普子嶺隧道施工進(jìn)行安全管控,確保隧道工程建設(shè)安全、穩(wěn)固、高效推進(jìn)。
廣綿高速公路是四川省高速公路網(wǎng)中成都放射線“成都至廣元至陜西”的重要組成部分,在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位,項(xiàng)目建成后,將對沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。項(xiàng)目前期面臨著征遷難度大,進(jìn)場速度緩等不利因素,在集團(tuán)公司和地方政府的大力支持下,項(xiàng)目部各項(xiàng)工作“籌備有序、跑步進(jìn)場”,全力以赴搶抓施工進(jìn)度,確保了進(jìn)洞節(jié)點(diǎn)順利完成,極大提振了項(xiàng)目全體參建人員的士氣。后續(xù),項(xiàng)目部將進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目管理,在確保質(zhì)量的前提下?lián)屪ソㄔO(shè)工期,扎實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...