6月20日，中冶路橋建設有限公司承建的馬塢西寨5標花臺山隧道右洞在全標段項目建設中率先貫通，標志著項目關鍵性節(jié)點順利完成。
馬塢西寨5標花臺山隧道地處定西市岷縣，隧道全長1729米，采用雙向4車道設計，設計時速80千米/每小時，采用超前管棚預支護進洞，新奧法進行施工。該隧道位于項目標段中部，為重點控制性工程，直接制約著項目后半段橋梁建設，右洞的順利貫通為后續(xù)項目施工奠定了堅實的基礎。
花臺山隧道貫通儀式
自隧道施工以來，面對施工作業(yè)面小、施工干擾大等挑戰(zhàn)，項目部嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，克服了隧道洞口淺埋偏壓、圍巖松散、圍巖破碎等施工難題，積極創(chuàng)新應用鋼拱架臨時砂箱、鎖腳錨管導向架、仰拱鋼筋導向架等微改創(chuàng)新工藝，進一步提升了項目建設效率。施工過程中，項目部以“建設人民滿意工程”為目標，緊抓責任落實和管理提升，緊盯質量安全，嚴格工序控制，用心鑄造品質工程，遞交了滿意答卷。
下一步，項目部將趁勢而上，搶抓施工黃金期，科學部署后續(xù)施工任務，加快施工進度，嚴抓安全質量管控，積極踐行“務實、擔當、協(xié)作、進取”的企業(yè)文化，站在新起點，展現(xiàn)新作為，迅速掀起大干熱潮。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創(chuàng)內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
