杭州地鐵10號線迎來新進展！6月22日上午，記者從杭州地鐵獲悉，本周五 (6月24日)上午，杭州地鐵10號線學院路站將正式開通。
屆時地鐵10號線將和地鐵2號線實現(xiàn)“無縫銜接”，城北居民進入主城區(qū)更為便捷——在原來杭行路站換乘4號線、和睦站換乘5號線的基礎上，還多了一個換乘選擇。
目前，地鐵10號線平峰期發(fā)車間隔約7分30秒，高峰期發(fā)車間隔約6分鐘。
學院路站位于杭州市西湖區(qū)文二路和學院路交叉口。該站是地鐵2號線與10號線的換乘車站。車站為地下三層結構，地下一層是站廳層，地下二層是2號線站臺層，地下三層是10號線站臺層。
此次隨著地鐵10號線學院路站的開通，該站新增了B1、B2、C三個出入口。為統(tǒng)一出入口編號標準，原B出入口調(diào)整為D出入口。同時，學院路站設有貼心服務。比如說低位服務窗口、愛心預約服務和第三衛(wèi)生間。
10號線學院路開通后，這條線路就剩下文三路站、黃龍體育中心站尚未開通。杭州地鐵相關負責人表示，這兩個站點目前正在穩(wěn)步推進中，等取得新進展后將在第一時間告知大家。
至此，杭州地鐵三期規(guī)劃建設進入尾聲。根據(jù)此前的公開報道，10號線后通段和機場軌道快線（19號線）將在7月具備開通條件。（具體開通時間，以杭州地鐵官方通知為主。）屆時，城北人民可以坐著10號線還可以換乘機場快線以及3號線。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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