經過50個晝夜的連續奮戰,6月20日23點30分,復興大街市政化改造項目學苑路隧道保通路正式貫通,順利完成了學院路隧道段交通轉換。比原施工計劃提前10天,再一次展現了石家莊交投集團工程建設的新速度。
該項目作為復興大街市政化改造項目石家莊市城區基礎設施提升工程的重要控制性工程,保通路貫通后,復興大街市政化改造項目隧道正式進入主體開挖施工階段。原復興大街過往車輛在工程建設期間可借助保通路實現南北通行,為復興大街市政化改造后續安全有序施工奠定堅實基礎。
此次通車的學苑路隧道保通路,全長1.885km,施工內容包括路基路面、防護排水、交安工程等,交通轉換完成后將進行學苑路隧道施工。
石家莊市城區基礎設施提升工程作為復興大街市政化改造項目的重點標段,由中國交建集團和石家莊路橋集團聯合承建,總長 14.38 公里,其中安濟路至河北大道段長 3.65 公里(含隧道 2.51 公里);北三環至兆通南路段長 3.214 公里(含橋梁 0.183 公里);和平路至裕華路段長 3.333 公里(含隧1.215公里,含橋梁 0.252公里);裕華路至南二環段長2.589 公里(含隧道 1.28公里,含橋梁0.212公里);南二環至倉寧東路段長 1.594公里(含橋梁0.485公里)。主要建設內容包括道路工程、隧道工程、橋涵工程、排水工程、照明工程、交通工程和綠化工程及配套附屬設施等。項目于4月30日開工建設,計劃兩年建成通車。截至目前,項目保通路完成路基填方36.4萬m,路基挖方13.2萬m,路床處理13.8萬m,擋土墻5.1km,防護工程1.6萬㎡,排水工程0.8km,路面基層34.9萬㎡,面層20.2萬㎡,護欄1.7m;隧道工程圍護樁68根。
“為確保不斷交施工,保證市民正常通行和隧道主體工程建設同步進行,剩余各重要工程節點保通路也在全力以赴推進建設,白佛隧道段、正定迎旭門隧道段保通路將陸續建成通車,保通路全部完成后正定迎旭門、白佛、學苑路三座隧道將開工建設,為黨的生日獻禮。”復興大街市政化改造項目業主單位石家莊交投集團現場負責同志表示,下一步項目將進入隧道主體開挖階段,石家莊交投集團將堅決貫徹落實市委、市政府決策部署,進一步強化組織協調,科學調配力量,優化服務保障,繼續發揚“實干興石,舍我其誰”的擔當精神,爭分奪秒搶抓項目進度。
復興大街市政化改造項目,總長35.4公里,通過此次市政化改造,復興大街將建成安濟路至南三環路段雙向12車道市政快速路,其中主路雙向8車道、輔路雙向4車道,總寬度86-120米,其中,主路寬度33米,兩側設置各10米主輔分隔帶,各16.5米輔道;其余路段改造為雙向8車道快速路。全線設置立交11座,銜接9條快速路、2條主干路;設置進出口16對,連通12條城市主要道路。
按照計劃,復興大街市政化改造工程將于2024年建成通車。屆時,復興大街將與沿線相交道路共同構建起拉大城市框架、支撐組團發展的骨架路網,形成外通內暢、轉換高效、區間融合的交通路網體系,使省會道路通行能力得到極大提升,與滹沱河經濟帶、太行山生態帶深度融合。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...