軌道交通展消息 3月3日,上海市奉賢區軌道交通建設投資有限公司開展的奉賢區環城北路車輛基地TOD綜合開發國際方案征集活動最終方案評審會召開。環城北路車輛基地位于上海奉賢新城南橋鎮FXC1-0017單元內,設置在軌道交通15號線環城北路站南側,基地交通便捷,環境優美,宜居宜業。本次征集包含以下兩個范圍。一是研究范圍,北至大葉公路,東到金海公路,南至東方美谷大道,西到滬金高速,總面積約595公頃。本次設計應分析研究基地作為軌道交通15號線南延伸段車輛基地上蓋項目在全市的功能定位、發展態勢;研究基地與上位規劃的發展關系;分析基地作為軌交TOD綜合開發項目對周邊區域的帶動作用。二是設計范圍,北至環城北路,西至S4公路東河東側綠化帶,南到匯豐名都北邊界-匯豐西路-高豐路,東至望園路,面積約33.8公頃。設計內容主要包括對基地的策劃研究、城市設計及道路交通組織等。設計深度達到詳細城市設計深度,以打造特色產業集群地和國際知名的美麗健康消費目的地為核心訴求,以形成生態宜居、公共活動流線組織流暢、各項功能布局合理、具有可實施性的建筑開發方案為核心訴求。
最后經專家評定,艾奕康環境規劃設計(上海)有限公司+中國建筑第八工程局有限公司聯合體、日設(上海)建筑設計有限公司+中國建筑上海設計研究院有限公司+中國投資咨詢有限公司聯合體脫穎而出,位列前兩名。
為加快上蓋開發區域控規調整進度,計劃于3月下旬啟動國際方案的優化整合工作。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...