軌道交通展消息 記者從申通地鐵獲悉,經(jīng)過(guò)建設(shè)者的努力,年內(nèi),機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋2號(hào)航站樓站~浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站將具備初期運(yùn)營(yíng)條件。
9月初,上海首條市域鐵路新建機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線不載客試運(yùn)行正式啟動(dòng)。目前,為期20余天的連續(xù)按工作日列車運(yùn)行圖跑圖試驗(yàn)已順利完成,后續(xù)將結(jié)合運(yùn)營(yíng)實(shí)際場(chǎng)景,開展各項(xiàng)應(yīng)急演練及4+4重聯(lián)列車型式試驗(yàn),并同步推進(jìn)車站裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝、附屬出入口結(jié)構(gòu)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。根據(jù)計(jì)劃安排,預(yù)計(jì)年內(nèi)虹橋2號(hào)航站樓站~浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站具備初期運(yùn)營(yíng)條件。
機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中東西向的骨干線路,連接本市“兩場(chǎng)三站”重要對(duì)外交通樞紐。線路全長(zhǎng)68.6公里,途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū),全線共設(shè)虹橋2號(hào)航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國(guó)際旅游度假區(qū)站、浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站、浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓站、上海東站站共9座車站,其中地下站6座,地面站3座。
目前,機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋2號(hào)航站樓站~浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站共7座車站主體結(jié)構(gòu)已完成,59公里區(qū)間軌道鋪設(shè)已完成,列車限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)冷滑、送電、熱滑試驗(yàn)均已完成,14列列車已進(jìn)場(chǎng),剩余3列列車預(yù)計(jì)10月底陸續(xù)到場(chǎng)。目前,正在進(jìn)行景觀提質(zhì)施工。全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成。
據(jù)悉,機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線自5月中旬開始進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試,6月下旬進(jìn)行了全線測(cè)試,7月6日完成176公里/小時(shí)的列車逐級(jí)提速試驗(yàn),9月初進(jìn)行不載客試運(yùn)行及跑圖試驗(yàn)。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試及不載客試運(yùn)行期間,各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)均符合初期運(yùn)營(yíng)相關(guān)要求。此外,機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍已組建完成,各專業(yè)主體工種人員的上崗取證工作已完成,相關(guān)規(guī)章制度已建成體系。
接下來(lái),機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線將進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)收取證工作,并籌備相關(guān)資料迎接初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估,預(yù)計(jì)年內(nèi)虹橋2號(hào)航站樓站~浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站具備初期運(yùn)營(yíng)條件。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...