6月17日21時,國家管網中俄東線控制性工程長江盾構隧道掘進順利突破8000米大關,管片拼裝完成5310環。其中,今年掘進4530米,完成了年度計劃5400米的83%。
中俄東線長江盾構隧道是目前世界油氣管道領域單次掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的管道穿越盾構工程,是國內第一個長距離、獨頭掘進最長的水下隧道,也是國家管網集團公司成立后自主開工建設的第一個重點工程,是國家能源大動脈中俄東線的“咽喉”工程,項目啟動以來獲得各級政府和社會各界的極大關注,建設項目管理公司、長江盾構項目部各級組織面對世界級盾構技術挑戰,凝心聚力組織參建單位優質高效推動工程建設,全面推進工程進展。2022年剛剛過半,長江盾構隧道陸續掘進突破了4公里、5公里……8公里的掘進里程。
隨著長江盾構掘進里程不斷增加,關鍵技術環節逐步增多,掘進中的各項風險也逐步增大,給施工帶來了重重困難。長江盾構項目部組織參建單位協力攻關,克服了隧道通風、物料運輸、隧道軸線控制、盾尾密封磨損、常壓換刀等諸多施工難題,順利推進盾構掘進,高質量、高標準完成了8000米掘進大關,為年內實現長江隧道盾構掘進工程貫通打下堅實基礎。
建設項目管理公司成立于2020年3月12日,是國家管網集團公司的直屬單位,總部設在廊坊市。建設項目管理公司是國家管網集團四大業務“建、運、維、研”中唯一的工程建設企業,主要從事我國油氣干線管網及儲氣調峰等基礎設施建設,負責干線管網互聯互通和社會管道聯通,業務范圍涵蓋項目前期、勘察設計、物資采購、工程建設、竣工驗收等。建設項目管理公司堅持專業化管理、市場化運作,不斷深化科技創新、管理創新,全力推動能源建設領域智慧轉型,高質量高水平推動國家能源通道建設,加快打造“全國一張網”,致力于成為“服務國家戰略、服務人民需要、服務行業發展”的能源基礎設施建設領域引領者,為國家管網集團建成中國特色世界一流能源基礎設施運營商貢獻力量。
建設項目管理公司是國家管網集團公司成立的第一個分公司。公司設職能部門10個,附屬單位1個,所屬項目部及合資公司18個。目前,公司負責建設、參與工程項目34項,管道總里程11807公里,LNG接收站規模3200萬噸/年。其中,在建管道總里程3410公里,包括中俄東線、蒙西管道、福建管網、西三線中段、青寧管道、江蘇濱海LNG外輸管道等;LNG接收站規模達到1100萬噸/年,包括龍口、深圳、漳州等LNG接收站。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...