6月30日上午,由公司承建的臺州市域鐵路S1線一期工程(簡稱:臺州S1線)運行試驗啟動儀式在銀泰城站舉行。隨著一輛嶄新試驗列車緩緩向南駛去,臺州S1線正式開啟運行試驗,標志著項目進入到建設期與運營期的過渡階段,即將逐步分階段進行列車低速運行試驗、中速運行試驗和高速運行試驗。
自3月24日“決戰100天、決勝全線完工試運行”專項行動啟動以來,臺州S1線全體參建人員風雨兼程、日夜奮戰,抓重點、克難點、創亮點,工程施工、綜合聯調、工程驗收、政策處理等各項工作穩步高效推進、平安有序落地。
運行試驗是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段的關鍵環節,通過增加運行試驗列車開行密度,反復校驗和完善提升運營組織管理能力和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性,以逐步達到初期運營要求,為日后安全載客打下堅實基礎。試驗階段的組織工作直接決定臺州S1線能否高水平、高質量、高標準開通載客運營。
項目建設后期,臺州S1線全體參建人員將更加重視各項工作推進質量。
一是做好運行試驗組織,保障運營服務質量
要建立統一協調管理機制,全面細化各項工作分解,落實責任單位、責任人。嚴格遵守“高度集中、統一指揮、逐級負責”的原則,結合S1線實際情況,制定合理高效的運行試驗行車計劃,對市域鐵路各項系統功能進行全方位驗證和全面整改提升,全力確保項目開通載客運營服務質量。
二是加強應急演練,提升響應能力
要切實考慮一切可能出現的突發狀況,建立科學合理的應急管理制度、健全應急預案體系、組建應急搶險隊伍、配備應急搶險物資,對自然災害、公共衛生、社會安全、事故災難等突發事件做好充分預想。運行試驗期間科學開展應急演練活動,提高應急情況下的人員搶險能力、系統保障能力、行車組織能力,為開通初期運營夯實基礎。
三是重視安全生產,落實管理責任
無論是工程建設、運行試驗、還是運營管理,安全生產都是我們底線和紅線。尤其是當前階段,軌行區作業安全、高壓用電安全形勢依然嚴峻,各相關單位要廣泛開展專項安全教育、加大隱患排查與整改力度,把安全生產責任制落到實處,全力確保項目開通載客運營前各項工作安全。
☆ 展現運營“新力量” ☆
為配合臺州S1線順利開啟運行試驗,臺州暢行軌道自成立之初就秉承“提早介入、充分磨合、靠前服務”的理念,從現場工程介入、建設人才隊伍、搭建安全網絡、塑造優質服務品牌等各方面入手,積極開展各項運營籌備工作。
進入新階段,臺州暢行軌道將聚焦“三權臨管、三權接管、安全評估”等重大節點,繼續勇擔使命,激發全員“鐵軍”力量,高標準、高水平、高質量奮戰運營籌備,確保臺州S1線順利實現開通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...