2022年7月1日上午10點(diǎn)，我市高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來振奮人心的喜訊：(沿江高速)G4216線寧南至攀枝花段ZCB1-17/18項(xiàng)目部大面山隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通。
圖為隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)
大面山隧道位于鹽邊縣紅格鎮(zhèn)大面山附近，為分離式隧道，左洞長(zhǎng)850米，右洞長(zhǎng)865米。最高埋深65.7米。在建設(shè)過程中，ZCB1-17/18項(xiàng)目部全體參建人員齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難先后克服了大面山隧道水資源短缺、圍巖狀況較差、隧道淺埋偏壓等困難。
(沿江高速)G4216線寧南至攀枝花段ZCB1-17/18合同段位于鹽邊縣紅格鎮(zhèn)紅格村，新隆村，金沙村，全長(zhǎng)約15.57公里。包括互通匝道1.2公里，紅格互通(T型)一座、服務(wù)區(qū)1座、管養(yǎng)中心1座、隧道10座(總長(zhǎng)度7638米，已貫通6座)、橋梁36座、主線路基4.6公里，連接線路基1.95公里，總計(jì)合同價(jià)為18.86億元。大面山隧道的順利貫通，為該項(xiàng)目全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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