7月12日,從2022年中國施工企業管理協會關于第三屆工程建設行業BIM大賽獲悉,中鐵一局鐵建公司上報的灞河隧道工程項目《下穿灞河隧道項目BIM+智慧工地應用》成果分別獲得全國級三等獎、省部級三等獎、地市級一等獎。這也是公司首個獲得全國、省部級、地市級三級獎杯的BIM技術應用成果。
西安浐灞生態區錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道項目是公司進入浐灞市場的首個市政項目,也是首個EPC工程總承包項目,為全國第十四屆全運會重點配套工程。其線路總長1.5公里,部分線路下穿灞河,段內包含道路、隧道、管線工程,并在過河段設置緊急逃生通道及管線過河綜合管廊。
由于工期緊、任務重、專業多、多方協調工作量大等特點,項目建設過程中,公司要求項目部密切配合建設單位及全過程咨詢管理單位,緊貼項目特點,公司副總經理、項目負責人史紅軍適時引入BIM+智慧工地管理平臺,在圖紙審核及深化設計、方案交底三維交互、力學模型分析、深基坑及支架智能設備監測等方面,通過BIM技術結合項目業務管理各個模塊,在項目物聯網信息化管理創新方面做了大量工作,隨著施工的推進,基本實現了大數據、智能化、物聯網等集成應用與施工現場深度融合,真正成為了指導施工、促進施工、規范施工的有力工具。
以科技創新為重點,以管理創新為目標,中鐵一局鐵建公司通過對項目在BIM和智能化設備應用方面的經驗總結和方向研討,持續推動著項目管理將標準化、信息化、精細化“三化融合”,推進著“建筑業+互聯網”的深度融合,努力向“五個互聯互通”目標奮進。
BIM交流會合影
通車的灞河隧道項目
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...