出口埃塞俄比亞客車交車儀式。
昨天，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕。10年來，“一帶一路”倡議從美好愿景走向現實，推動實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。十年間，中國客車“走出去”的步伐也更鏗鏘有力。截至2023年9月底，蘇州金龍已向96個共建“一帶一路”國家出口3.2萬輛大中輕型客車，出口額超22億美元。
在阿聯酋，從校車到旅游大巴再到公交車，蘇州金龍海格客車堪稱當地人的“沙漠方舟”。今年3月，200輛蘇州金龍豪華公交車正式發往埃塞俄比亞。5月，蘇州金龍捷報再傳。780輛蘇州金龍海格高端客車出口沙特阿拉伯，該批訂單金額超4億元。
如今，蘇州金龍已成為深耕“一帶一路”的中國客車優秀代表企業之一，并在主要市場“陣地”打造更完善、更高效的服務體系，為用戶提供全方位的服務支持和運營整體解決方案。
卡塔爾是蘇州金龍的傳統重點市場，在2006年就已有貿易往來。2021年卡塔爾世界杯批量訂單總計發運2000輛，金額達1.8億美元。阿爾及利亞是蘇州金龍的又一重要市場。截至目前，蘇州金龍已累計出口阿爾及利亞8000多輛客車。此外，蘇州金龍加大新能源客車海外推廣力度，在韓國、巴基斯坦等市場取得了較好的成績。
未來，蘇州金龍將繼續加大創新力度，持續提升產品和服務品質，為更多國家的健康可持續發展提供中國智慧。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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