2022年7月17日,上海地鐵2號(hào)線02A02二次架修項(xiàng)目首列車在川沙基地順利交付到段,標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入了新的階段。
上海地鐵2號(hào)線02A02型電動(dòng)列車共計(jì)21列,于2008年6月投入運(yùn)營,歷經(jīng)15年的大客流沖擊。截至目前,運(yùn)營里程數(shù)已達(dá)160萬公里,到了半壽命維修的關(guān)鍵時(shí)期。浦鎮(zhèn)公司組織專業(yè)維修團(tuán)隊(duì),科學(xué)分析,合理籌備2號(hào)線二次架修方案,全面消除列車故障隱患,確保列車符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),為列車安全可靠運(yùn)營保駕護(hù)航。
迎難而上,披荊斬棘
上海二號(hào)線架修項(xiàng)目面臨生產(chǎn)任務(wù)緊、交付周期短等諸多挑戰(zhàn),從項(xiàng)目初期,服務(wù)技術(shù)部按照維保技術(shù)體系九大階段,完成總體工藝方案策劃、工藝布局等多項(xiàng)工作,力求檢修規(guī)程的各個(gè)項(xiàng)點(diǎn)落實(shí)到位。服務(wù)技術(shù)部專業(yè)組逐一核對規(guī)程文件,借鑒上海1號(hào)線二次架修、上海3號(hào)線二大項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),最終編制作業(yè)指導(dǎo)書207份,確保檢修不漏項(xiàng),確保工藝標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化落實(shí)到每個(gè)系統(tǒng)部件。
首列車試制過程中,服務(wù)技術(shù)部派駐技術(shù)支持人員5人全程指導(dǎo),調(diào)試過程派駐5人三班倒進(jìn)行全程指導(dǎo)工作,確保檢修質(zhì)量與進(jìn)度,同步進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書驗(yàn)證及寫實(shí)工作。為縮短架大修周期,根據(jù)現(xiàn)場驗(yàn)證情況對工藝流程進(jìn)行優(yōu)化,縮短架修周期,進(jìn)行資源均衡分配,保質(zhì)增效,確保批量修進(jìn)度及盡量順利達(dá)標(biāo)。
上海二號(hào)線首列車架修項(xiàng)目是首個(gè)地鐵項(xiàng)目常用元器件自主檢修項(xiàng)目,也對技術(shù)工藝和質(zhì)量保障提出了更高的要求。公司及時(shí)推進(jìn)生產(chǎn)工藝優(yōu)化、完善質(zhì)量保障,保障了首列車高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的順利出廠。為實(shí)現(xiàn)首列車生產(chǎn)提速,技術(shù)人員及時(shí)調(diào)整工藝方案,充分分析工藝設(shè)計(jì)三新項(xiàng)點(diǎn),并將架修與線纜改造相結(jié)合,圍繞人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等方面,提高拆卸工位節(jié)拍,縮短拆卸周期,壓縮整體車輛交付周期。同時(shí),及時(shí)調(diào)整工序流程,并通過試制現(xiàn)場寫實(shí)了解生產(chǎn)工位作業(yè)量,均衡資源分配,達(dá)到保質(zhì)增效的效果,為批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
積極防疫,有序復(fù)工
上海地鐵2號(hào)線首列車的架修工作中,浦鎮(zhèn)公司面臨著上海疫情所帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為積極響應(yīng)國家防疫政策,打贏疫情阻擊戰(zhàn),前期部分工作暫時(shí)停止,積極落實(shí)各項(xiàng)防疫工作。復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后,迅速啟動(dòng)各項(xiàng)工作流程,委外件到達(dá)蘇州后,經(jīng)過靜置及核酸檢測后于6月13日開始安裝。為保障首列車順利出廠,浦鎮(zhèn)公司合理制定工作計(jì)劃,安排技術(shù)、質(zhì)量及生產(chǎn)人員進(jìn)行三班倒24小時(shí)作業(yè),克服了首列車試制中的各種困難,于7月2日完成落車及連掛工作。
一絲不茍,方得始終
在完成連掛工作后,公司員工也未放松精神,后續(xù)嚴(yán)密的調(diào)試工作中,發(fā)現(xiàn)了兩處故障。負(fù)責(zé)調(diào)試的工作人員當(dāng)即組織協(xié)調(diào)各方,第一時(shí)間在戶外試車線進(jìn)行故障排查及調(diào)試相關(guān)工作,最終成功解決了故障問題,保障了首列車在時(shí)間節(jié)點(diǎn)前高質(zhì)量地完成交付。
上海地鐵2號(hào)線02A02二次架修項(xiàng)目是浦鎮(zhèn)公司在上海架大修市場的又一次重要突破。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下,各單位通力協(xié)作,總結(jié)前期上海項(xiàng)目執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn),克服了疫情頻發(fā)、高溫酷暑以及架修結(jié)合線纜改造周期緊張等困難,順利地完成了首列車的架修工作,為項(xiàng)目的整體推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...