經過近十個月的技術升級改造,7月23號起,江蘇常州市的地鐵全線站點,正式啟動人臉支付過閘功能全民公測,常州正式邁入“刷臉乘地鐵”時代。
常州融媒體記者夏瑩: 不用帶手機、不用刷卡,只要靠我這張臉,就能刷卡進入地鐵站,常州也成為長三角地區,首個實現地鐵進出站可以人臉識別的城市。
乘客說:“有的時候行李多,手上拿的東西多不方便掃碼, 人臉識別也是很方便的。”
除了提升進出站效率,還可以避免實體票卡及紙幣的接觸,降低交叉感染的風險。
常州智慧地鐵科技有限公司項目經理楊振說:“我們最大的特色是支持二維碼跟人臉的混用,乘客可以使用常州地鐵APP的二維碼進站,人臉出站,反過來也可以人臉進站,使用常州地鐵APP的二維碼出站,只會識別一種方式,不會重疊收費。”
簡單來說,乘客只需下載常州地鐵APP,在首頁功能區選擇“人臉乘車”,根據指引開通授權,就可“刷臉乘地鐵”。常州地鐵也提醒乘客,發型、眼鏡、化妝等改變一般不會影響人臉識別,但是面部遮擋不能超過40%。
常州地鐵運營分公司調度票務部票務中心工程師丁曄說:“誤識別率達到百萬分之一,其實從幾百萬的乘客的庫里檢索是不是有這個人,所以在這種場景下,地鐵過閘建議把口罩等遮擋物移除掉。”
常州地鐵互聯網+AI人臉過閘項目由常州地鐵集團有限公司與中國建設銀行常州分行共同建設,全線各站共計176套閘機都具備人臉支付過閘功能。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...