7月21日，隨著“鉆探者1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，標(biāo)志著南京地鐵9號線首條區(qū)間清江南路站-上新河站（清上區(qū)間右線）順利貫通。
南京軌道交通9號線一期工程起點(diǎn)為丹霞路站，終點(diǎn)為濱江公園站，線路長度19.677公里，全部為地下線，設(shè)車站16座。區(qū)間下穿地層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層、粉砂層等，處于典型長江漫灘地區(qū)軟土地層。施工過程中對盾構(gòu)姿態(tài)控制、地表沉降等要求高，施工難度大。
根據(jù)長江漫灘地層低貫入度、富水、砂層石英含量高的特性，結(jié)合盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)過程存在的風(fēng)險，工程處積極創(chuàng)新采用“短套筒+雙鋼絲刷+特制背附鋼板管片+圓弧鋼板”的始發(fā)工藝，提出“一保二防三盯”的關(guān)鍵工序作業(yè)重點(diǎn)控制措施。
針對盾構(gòu)接收段隧道臨近夾江，穿越富水砂層，工程處通過邀請專家、精研方案，確定了鋼套筒接收方案，確保了盾構(gòu)安全順利貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
