數字化隧道監管系統
為提升隧道施工數字化管理水平,通過采用數字化隧道監管系統,對承建隧道的各項信息數據資源進行綜合管理,在保證既定的系統功能正常應用的前提下,利用先進的物聯網技術對高精度身份識別、車輛進出管理、視頻智能分析、電子地圖展示、全方位報警管理、地質預報等子系統進行整合加工,包含人員車輛進出管理、人員定位、視頻監控、有害氣體監測、安全步距監測、聲光預警喊話系統和LED大屏顯示等,改變了目前隧道施工過程安全監管落后的管理模式,實現隧道管理的現代化、數字化、智能化。
可定位的安全帽
為保障項目職工和施工人員的人身安全,通過在安全帽里安裝定位芯片,可對一線施工人員尤其是隧道施工人員進行實時遠程監控。當戴有安裝定位芯片安全帽的施工人員經過隧道的信號收發器時,將立即被系統識別,并通過網絡系統的信息交換,將此人通過的路段、時間等信息傳輸至安全監控中心。通過隧道洞口的電子顯示屏,現場管理人員能夠及時、準確地掌握隧道內施工人員動態位置。
隧道專用黑匣子
黑匣子,通常安裝在飛機尾部最安全的部位,用于記錄飛機飛行過程中的各項機械的性能及參數。為保證突發情況來臨時,隧道內外保持聯絡暢通,以便及時采取救援措施,隧道施工也配備了隧道專用黑匣子。隧道專用黑匣子在隧道發生緊急突發“關門”事件時,將會為臺車上的信息化設備提供應急供電,并記錄“關門”后48小時內掌子面的視頻及音頻,為應急救援提供現場信息。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...