近日,河南省工業和信息化廳、河南省財政廳聯合發布了《關于公布第二批河南省工業互聯網平臺培育對象考核驗收結果的通知》,由中鐵裝備承建的全斷面隧道掘進裝備行業工業互聯網平臺(以下簡稱“平臺”)順利通過考核驗收,被正式認定為河南省工業互聯網平臺。此前,中鐵裝備已先后入選了2020年國家制造業與互聯網融合發展試點示范名單、2021年國家工業互聯網平臺創新領航應用案例名單。
全斷面隧道掘進裝備全生命周期環節多、鏈條長、角色多,具有定制化、周期長、投資大、風險大、技術密集的特點,在目前數字經濟與制造業快速融合的背景下,中鐵裝備錨定綜合保障增值服務模式的未來經濟增長點,借助工業互聯網技術打造制造、服務一體化能力,實現由生產型企業向服務型企業的價值鏈延伸轉變。
平臺以盾構大腦、盾構云市場、盾構社區、生態門戶為生態基礎,以海量豐富的工業APP和業務系統為價值出口,集成各類產業和技術要素,廣泛連接各類組織和數據,推進生產模式、管理模式和商業模式的重構,以數據驅動資源優化配置,推動產業數字化轉型,賦能行業發展。
平臺建成以來生態系統持續完善,參與主體不斷壯大,圍繞平臺形成的各種技術創新與模式創新層出不窮。孵化邊緣終端50余款、工業APP 120個,連接盾構機、TBM、頂管機等各類掘進裝備,積累數據上萬億條,服務鄭州地鐵12號線、徐州污水管道、洛寧抽水蓄能、高黎貢山、滇中引水、首山一礦等軌道、市政、蓄能、引水、礦山工程,加快推進了工程建設數字化、信息化、智能化水平提升。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...