8月6日上午,貴州高速集團PPP項目納赫高速公路四標段豐產隧道左洞順利貫通,這是納赫高速公路首條貫通隧道,標志著納赫項目建設取得新進展。
豐產隧道為分離式短隧道,左輻隧道長為420米,最大埋深約87米,右輻隧道長為418米,最大埋深約為87米。在項目施工過程中,納赫總監辦以“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”為原則,嚴格管理現場施工質量安全,規范實施超前地質預報,并根據地質報告輔助指導施工。期間,針對隧道施工可能存在的安全隱患,總監辦及時組織參建各方做好方案,嚴格控制隧道安全步距規范施工,加強監督中心實驗室對拌合站質量監督與指導,確保隧道施工質量安全可控。
豐產隧道作為本項目全線首條貫通的隧道,在施工過程中,各參建單位對現場施工嚴格管理,職責分明,確保隧道各項安全措施到位,從根本上杜絕了安全、質量事故發生,為隧道的順利貫通打下了堅實基礎。
豐產隧道左洞的順利貫通極大地鼓舞了士氣,總監辦將繼續努力奮進,緊盯項目建成通車目標,在確保質量安全的前提下完成各項建設任務。
據了解,貴州省納雍至赫章高速公路是《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》的重要部分,全長約56公里,建設項目起點接廈蓉、杭瑞國家高速公路,終點接宜賓至六盤水高速公路,該項目的建設對實現高速公路的互聯互通、充分發揮高速公路網的整體效益具有積極的意義,同時也是貴陽連接畢節放射線交通的重要組成部分,項目建成后將形成省會貴陽連接威寧以及云南昭通方向的一條便捷通道。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...