進入冬季以來，天山勝利隧道出口端施工不停歇，服務(wù)隧道TBM掘進突破8000米，完成本標段服務(wù)隧道11公里總體施工任務(wù)的72.45%。
烏尉6標項目參建人員常年奮戰(zhàn)在冰天雪地的惡劣環(huán)境下，今年冬季到來后，最低氣溫可達零下40度，最大風力可達10級左右，為了保障冬季施工順利開展，天山勝利隧道出口端提前編制了冬季施工方案，制定了安全防范措施，有針對性的開展了冬季施工安全教育培訓(xùn)。
項目給工人們發(fā)了冬季棉被、棉服、棉手套、保障物資，宿舍還有24小時暖氣熱水給我們提供了冬季生活保障。
天山勝利隧道全長22.1公里，隧道采用“三洞+四豎井”施工法，中間的中導(dǎo)洞采用TBM施工，根據(jù)天山勝利隧道特殊的地質(zhì)水文特點“量身定制”的“勝利號”掘進機，開挖直徑為8.43米、全長282米、重約2900噸，具有自動化程度高、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境好、工人勞動強度低、施工速度快等優(yōu)點，其掘進工效是傳統(tǒng)鉆爆法的3至10倍。目前，該隧道施工項目正平穩(wěn)推進。
天山勝利隧道全長22.1公里，為烏尉高速全線控制型工程，采用3洞加4豎井施工方案，雙主動采用鉆爆法，中導(dǎo)洞采用TBM法施工，建設(shè)工期6年，目前雙主洞施工累計進尺達到4400米，中導(dǎo)洞TBM施工累計達到8千米，計劃今年春節(jié)期間不停工，持續(xù)加快項目工程建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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