公交站臺,是城市交通的重要組成部分,承載著市民日常出行的需求。為進一步優化候車環境、提升城市公共交通服務品質,拉薩市對161座公交站臺進行升級,新建159座站臺(其中包含8座試點建成的站臺)。
近日,記者來到尼吉苑小區公交站臺施工現場,看到工人正在有條不紊地進行站臺路面恢復工作。據項目負責人介紹,在站臺風格設計上,項目組充分考慮了城市的整體風貌,主城區內設計了65座仿古站臺,主城區外規劃了247座現代站臺。目前,已有55個仿古站臺完成安裝,197個現代站臺順利落成。
為保障智能公交站安裝工作盡快完成,施工團隊在藏歷新年期間組織工人安裝、調試。目前,公交站臺安裝工作正在有序推進。西藏熠能建筑工程有限公司項目負責人達娃瓊達告訴記者:“未安裝完成的部分,我們將加班加點,確保在3月15日之前全部完工交付,讓廣大群眾出行更加便利、舒心。”
此外,記者了解到,此次公交站臺項目尤其注重夜景設計,在站臺的照明設施上進行了精心規劃,不僅保證了夜間照明效果,還融入了城市夜景的整體布局,使公交站臺在夜晚成為城市的一道亮麗景觀。
達娃瓊達表示,升級改造后的公交站臺樣式與新時代拉薩老城區風貌相得益彰,更加美觀且智能化,具備防風、防雨等功能,座椅經過加長升級,方便市民舒適候車。公交站臺的升級改造是城市基礎設施建設的關鍵環節,對于增強城市綜合競爭力和提高居民生活質量具有深遠意義。同時,這一舉措也有助于彰顯城市文明風貌,對提升城市格局具有積極推動作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...