廈門網訊（海西晨報記者 俞杰）記者從廈門公交集團獲悉，3月19日起，D100路、D200路、D900路、305路等4條通勤快線將調整。
其中，調整D100路由龍虎山路改經曾厝垵西路運行，增停站點為曾厝垵西路、西邊社、前田；減停站點為廈大藝術學院、珍珠灣、科技中學。
調整D200路由郵輪中心碼頭改至六中東渡校區始發，增停站點為六中東渡校區、和通路口；減停站點為郵輪中心碼頭、地鐵郵輪中心2號口、雙獅西路、東渡、商檢。
調整D900路由會展中心公交場站改至人才中心始發，增停站點為仙閣里、文化藝術中心南（往人才中心）、文化藝術中心（往李林小學）、人才中心；減停站點為呂厝北、泰和花園、江頭后埔、瑞景商業廣場、國貿新城、前埔村、會展中心公交場站。
調整305路變更為D990路，并由孫厝改至廈門北站始發，增停站點為廈門北站（上客點在4站臺）、港頭、英埭頭、大學城、華僑大學、濱水小區。
此外，因集美區建成區防洪排澇整治工程改造需要，石鼓路（嘉庚路口至集岑路口段）禁止中、大型車通行。受此影響，3月16日起，臨時調整石鼓路南段8條線路改經銀江路、集源路運行，涉及的線路為901路、923路、903路、921路、922路、961路、929路、M19路，并臨時增停集美區政府（集源路）站，減停財經學院、石鼓路、機械工程學院站。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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