國際客車展獲悉,9月17日,石家莊首條氫能源公交示范線路10輛氫能源公交車正式上線運行,代表著石家莊公交迎來了全新的“氫”能時代,并以科技創新引領綠色交通、助推省會氫能產業快速發展以及節能、環保城市典范的快速打造。
據悉首批氫能源公交車將投入至公交216路運營,該批公交車造型美觀、外觀大氣、車輛噪音小、運行平穩,其能量轉化過程不涉及燃燒、無機械損耗、能量轉化率高,產物僅為電、熱和水蒸氣,全程無碳排放,真正實現了零排放、零污染、高效率、高續航。“氫”裝上陣,對降低大氣污染、改善城市環境、實現綠色出行有著重要的意義。
在清潔、環保、節能的基礎上,氫能源公交車駕乘設施同樣體現了安全化、人性化。全車采用一級踏步的低入口設計并配備無障礙設施,極大方便了乘客上下車;車內兩側座椅按照1+1布局,具有低地板區域平坦、站立區域空間寬敞的特點,提升乘客的舒適感;智能方面整車采用環抱式儀表臺,操作按鍵布局更加科學合理,采用全液晶儀表顯示,信息更加清晰全面,且可實時顯示車輛運行參數、警示參數等,同時配有360環視系統,轉彎和倒車時均能清晰辨別車輛四周環境,有效保證行車安全系數,提升乘客的安全感;另外,車輛還配備水暖系統,嚴寒的冬季能為車廂提供20kW的熱量,為乘客提供溫暖、舒適的體驗。
為充分發揮氫能源公交示范線路引領作用,石家莊公交集團將216路作為全市首條氫能源公交運營示范線路,制定周密的運營方案,以此展示低碳環保、綠色交通的社會理念。該線路從欒城公交停保場發車,途經石欒大街、建華大街、南二環、建設大街、裕華路、站前街,線路終點為解放廣場,線路全長32公里。單程共計設置站點31個,途經主要站點有:河北實驗中學、冶河、太陽城、市人民醫院新院區、南焦客運站、平安公園、解放廣場。運營時間: 6:00-19:00,單趟全程運營時間為140分鐘。
石家莊公交集團相關負責人表示,與純電動公交車相比,氫氫能源公交車具有補能時間短、續航里程長等優勢,單次加注氫氣僅需10至20分鐘左右,相比純電動公交車幾個小時的充電時間快捷很多,且續航等速達450公里左右,有效提升了公交車輛的運營效率。下一步,石家莊公交集團將結合車輛和線路特點,在做好運營組織、安全管理、技術保障、崗位培訓等相關工作的同時,進一步拓寬氫能源公交車的覆蓋面,在條件成熟的情況下,持續開辟更多的氫能源示范線路,打造“高質、高效、高能”的綠色公共交通體系,努力為廣大市民提供更加安全、便捷、綠色、環保的公共出行服務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...