近日，南匯公交上線營運今年首批11輛純電動公交車。至此，南匯公交純電動公交車共計581輛，占車輛總數的62%。新車的投放，也為乘客提供了更加安全、舒適的出行環境。
據悉，此次全線換新的線路為惠南2路和惠南4路，均為惠南地區的村村通線路，途經人、車流較為密集的惠南老城區主干道。這兩條線路原先運營的公交車普遍存在油耗高、排放大、車容車貌老舊等問題，已不能滿足乘客日益增長的對美好出行的需求。本次車輛換新，可以讓市民享受到更綠色、更環保、更便捷的出行體驗，也助推惠南鎮建設“宜居之城、服務之城、融合之城”。
南匯公交機務部經理夏嫣輝介紹，本次投放的純電動公交車不僅配備了360全景環視預警輔助系統、駕駛員安全監測系統、胎壓監測系統等安全駕駛輔助系統，同時還配備有涉水深度水位報警裝置，可進一步提高車輛駕駛安全性、智能性，為市民安全出行保駕護航。
下階段，南匯公交將繼續積極推進落實年度新車投放計劃，為國家實現“雙碳”目標貢獻公交力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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