兔年開年伊始,蘇州市就大力推進“敢為、敢闖、敢干、敢首創”“四敢”精神,全力推動經濟復蘇,努力把失去的時間搶回來。蘇州公交集團以干事創業的闖勁、韌勁和沖勁,積極探索創新,持續不斷激情發力,以蘇州金龍海格蔚藍公交為載體,積極推廣“蘇適巴士”定制公交,精準解決市民出行需求,為全面推進中國式現代化蘇州新實踐貢獻交通力量。
2月3日上午,在江蘇蘇州虎丘區東菱科技(軟件學院),一輛特殊的蘇州金龍蔚藍新能源公交緩緩駛出首發站,車頭頂部顯示屏上紅色的“定制”兩個字格外醒目,公交線路的首末站分別為科技城和高鐵北站。這是蘇州公交集團在定制公交領域的一次全新探索,蔚藍公交將載著乘客們以快速直達的方式達到目的地。
相比于以往的定制模式,本次開行的“科技城至高鐵北站”定制公交在創新模式上更進一步,面相乘客推出了“打公交”的新服務。類比于“打出租”,該輛定制公交在科技城覆蓋了醫療產業園、中移軟件園、太湖光子科技園等重點項目,允許乘客通過“蘇適巴士”在線預約小程序平臺,在服務范圍內自主選擇乘車站點。
此外,在“打公交”模式的基礎上,“科技城至高鐵北站”定制公交還擁有“快速路”運營模式和“一人一座”服務模式兩大特點。在確保安全的前提下,蘇州金龍蔚藍公交借助快速路通行,相比“公交換乘軌道”的模式可以節約通行時間約60分鐘,極大的提高了出行效率;同時考慮到“打出租”所帶來的舒適性,蘇州公交集團與蘇州金龍攜手對車輛進行提檔升級,所有座位安裝安全帶,還配備相關語音提示,確保“一人一座一帶”,為乘客提供安全、舒適的乘車環境,真正像“打出租”舒適度靠攏。
隨著蘇州高新區科技城的規劃建設日益完善,大批人才將被吸引匯聚至此,由此也衍生出大量往返高鐵北站的訴求。為了響應乘客期待,2022年以來,蘇州公交集團新區公司多次赴實地進行勘察,不斷細化定制公交方案,為全力完善科技城公交配套,實現兩大新城間的快速溝通,助力營商環境優化提升尋求解決路徑。創新性的“打公交”模式也由此而生。在試運營期間,新模式也受到了不少乘客的歡迎。在科技城附近工作的陳先生表示,“相比于傳統乘車,這種模式可以提前預約,還能保證有座位,高鐵出差坐這個公交又快又方便。”
隨著“打公交”模式的推出,下階段,蘇州公交集團將進一步在全市區推廣定制公交,精準化公交資源投入,切實滿足市民多樣化出行需求。蘇州金龍也將持續以技術創新、優質客車和五星服務,攜手廣大客戶,奮力交出道路客運行業高質量發展的高分答卷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...